С 1 августа в России начинают действовать обновлённые правила расчёта выплат по ОСАГО – так, например, компенсации по ремонту вырастут, однако сами полисы постепенно начнут дорожать. Как это работает – в материале Царьграда.
Изменения вводятся поэтапно
11 июля Центробанк утвердил новую методику, 1 августа Российский союз автостраховщиков впервые обновил справочники с учётом этих поправок, а 19 сентября запланировано следующее обновление, после которого новая система заработает в полном объёме. Причина реформы в том, что старые справочники давно не соответствовали реальным ценам на запчасти: ремонт обходился значительно дороже, чем покрывали страховые выплаты.
Главная корректировка касается «аналогов» заводских деталей. Раньше в расчёт попадали даже крайне дешёвые заменители, стоимостью впятеро ниже оригинала, что фактически превращало компенсацию в фикцию, а запчасти — в хлам. Теперь нижнюю планку, отсекающую слишком дешёвые детали, снизили с 80 до 70% от цены заводской запчасти, из‑за чего часть аналогов вообще не будет учитываться, а ряд позиций, прежде сильно «урезанных», подорожает в расчётах на 25–40%.
Особенно это коснётся европейских и японских автомобилей старше семи лет: для них заметно вырастет оценка оптики, бамперов и крыльев, значит, пострадавшие смогут получить больше денег на восстановление машины, но в перспективе это подтолкнёт вверх и тарифы по ОСАГО для таких авто.
Скидок больше не будет
Смазки, герметики и другие расходники теперь учитываются без скидок, а прокладки, эмблемы и мелкие элементы, которые прежде закладывали в символические 2% от суммы деталей, начнут включать полностью. В сумме это даёт ощутимое увеличение выплат: по оценке ЦБ, средняя компенсация вырастет примерно на 10%, а глава РСА Евгений Уфимцев не исключает роста до 30–40% для некоторых брендов, чьи запчасти поставляются сложными путями.
В регионах со слабым рынком неоригинальных запчастей и сложной логистикой — например, на Дальнем Востоке и в Сибири — повышение может быть заметнее, чем в европейской части России.
А вам точно деньги нужны?
Одновременно страховые компании всё активнее продвигают «натуральное возмещение» — направление на ремонт в партнёрский сервис вместо денежной выплаты. Для страховщиков это выгодно: можно закупать услуги и запчасти оптом, контролировать качество и расходы. Для автовладельца плюс в том, что не нужно самостоятельно искать мастерскую и доплачивать, если компенсации не хватит, но минус — в том, что выбор сервиса остаётся за страховой, а не за клиентом.
Независимые СТО рискуют потерять часть потока, так как деньги от страховой всё чаще будут уходить в «закрытый клуб» партнёрских станций.
Важный совет
Эксперты советуют учитывать, что выплаты будут расти быстрее, а стоимость полиса — плавно, без резких скачков. Чтобы не переплатить, водителям рекомендуют сравнивать предложения разных страховщиков, проверять и при необходимости корректировать свой коэффициент бонус‑малус (КБМ) через РСА до заключения договора, а владельцам возрастных автомобилей понимать, что рост компенсаций по их машинам со временем отразится и на цене страховки. Юристы советуют тем, у кого срок действия полиса заканчивается в августе–сентябре, продлить договор до 19 сентября — до момента, когда новая методика заработает на полную мощность.
В целом реформа призвана подтянуть страховые выплаты к реальному чеку за ремонт: восстановление автомобиля должно приблизиться к фактическим расходам, но за это придётся платить более дорогим полисом. Автовладельцам сейчас важно не затягивать с оформлением страховки, внимательно выбирать компанию и условия, чтобы последствия обновления ОСАГО сказались на кошельке как можно мягче.
Об авторе
