То, что сегодня происходит на российских АЗС, следует рассматривать не как случайность рынка, а как результат предсказуемой – и во многом рукотворной – политики топливных монополий. Об этом и говорит отдел расследований Царьграда в своё материала, называя тех, кто сознательно довёл страну до дефицита бензина… Вредители в высоких кабинетах?
Формально дефицит бензина объясняют «наверху» ударами украинских дронов по НПЗ и сезонным ростом спроса, но эти факторы лишь обнажили то, что строилось годами: жёстко монополизированный рынок, выдавливание независимых игроков и ставка на несколько гигантских предприятий, от которых теперь зависит вся страна.
По данным отдела расследований Царьграда, вертикально‑интегрированные нефтяные компании контролируют до 70–80% рынка топлива, а малый и средний бизнес из отрасли фактически выдавлен – через ценовую политику, доступ к оптовому ресурсу и административное давление. В мирное время такая конструкция даёт сверхприбыль узкой группе владельцев, а в условиях СВО оборачивается стратегической уязвимостью: достаточно вывести из строя пару крупных НПЗ, и целые регионы оказываются без бензина и дизеля. Рынку же просто некем подхватить упавший объём.
Отдел расследований Царьграда показывает, что крупные компании не только не смогли оперативно подстраховать страну, но и вели себя так, будто кризис им выгоден: на фоне дефицита и ограничений на продажу топлива в канистры или за наличку процветает серая наценка, перераспределяются потоки, а олигархи фиксируют дополнительный профит. Параллельно налоговая и ценовая конструкция делают глубокую переработку внутри страны менее выгодной, чем экспорт сырья: растущие внутренние цены увеличивают сборы НДПИ и акцизов, а задержки с демпфером только подталкивают компании играть на грани дефицита.
Именно поэтому отдел расследований Царьграда делает громкий, но очевидный вывод: «Это не ошибка, это – вредительство». Вредительство не в уголовном, а в государственно‑политическом смысле: при известной с 2010‑х годов уязвимости рынка, при предупреждениях экспертов и ФАС, при очевидной военной обстановке топливную систему продолжают держать в режиме «олигархического казино», где выигрыши приватны, а убытки – общие. Вот вам и ответ на вопрос: кто виновен, и какие там высокие кабинеты?
Чиновники до последнего уверяют, что «пробоем локальным» всё и ограничится, но пустые колонки, лимиты «по 20–50 литров в руки» и переговоры об импорте топлива говорят об обратном. В такой ситуации вопрос «кто виноват?» актуален, как никогда: отдел расследований Царьграда прямо указывает на связку крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), профильных ведомств и финансового блока, который годами закрывал глаза на монополизацию и играл в «невидимую руку рынка» там, где нужен жёсткий государственный контроль. Так может сейчас настало время всё изменить?
Отметим, что все имена мы называем в полной версии расследования – почитайте, такие факты никто больше не вскрывает:
