Оглавление

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННЫХ СТАНЦИЙ ЗАРЯДКИ

АОСДАМ

ДЛЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ (СИМ) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

На сегодня, организованные общественные зарядки для частных электросамокатов редки и развиваются точечно, но примеры имеются.Чаще всего частные самокаты заряжают либо на универсальных «микромобильных» станциях, либо от розеток, добавленных к существующей инфраструктуре.

Форматы развития общественной электрозарядной инфраструктуры.

У операторов зарядной инфраструктуры и муниципалитетов крупных городов просматривается тенденция внедрять инфраструктуру для маломощного электротранспорта. Преимущественно это делается в режиме интеграции зарядок с парковками, а также на основе их интеграции с инфраструктурой общественного транспорта и «умной» городской средой.

Зарубежный опыт организации зарядок для маломощного электротранспорта.

В крупных городах США и Канады (Нью-Йорк, Сан-Франциско, Питтсбург и др.) появляются пилотные «micromobility charging hubs» как часть проектов по электрификации шеринга и личного транспорта малой мощности. В штате Орегон на все 47 станций компании «West Coast Electric Highway» были добавлены стандартные 110V розетки для зарядки частных e-bike и e-scooter от той же точки, что и электромобили (при наличии родного зарядника). В крупных городах Польши компания «SEEDIA» продвигает городские станции для самокатов и электровелосипедов, которые ставят в общественных местах, на автопарковках, автостоянках.

Развитие общественной зарядной инфраструктуры в Москве

В Москве уже есть «станции зарядки электросамокатов» как отдельная категория на картах: их размещают у метро, в торговых и офисных центрах, парках и других общественных местах. В новых проектах ЖК (например, ЖК на Мосфильмовской) планируют отдельные помещения для хранения СИМ. В премиальных ЖК (Прайм Парк, Dream Towers, Filicity и др.) организуют паркинги с электрозарядками. Различная зарядная инфраструктура (прежде всего для электромобилей, но также релевантная самокатам) есть примерно в 10-15% новых ЖК Москвы, преимущественно среднего-высокого сегмента.

Организация зарядки маломощного электротранспорта в московских ЖК

Однако, даже в современных фешенебельных московских ЖК общественная зарядка частных электросамокатов не стандартизирована. Общих правил организации хранения и зарядки частных СИМ не сформулировано. А в целях экономии, выделенные во входных группах или стилобате для хранения и зарядки электросамокатов помещения площадью 20–30 м² как правило совмещаются с хранением колясок, санок, велосипедов.

Проблема бытовой инфраструктуры для СИМ

Массовость владения СИМ привела к тому, что уже довольно мощные устройства с большим батарейным отсеком как электровелосипеды, электроскутеры и тяжелые электросамокаты, получили широкое распространение. При этом их зарядка, в основном, приходится на бытовые розетки, зачастую не приспособленные для таких целей, а хранение осуществляется обычно в жилой зоне. По данным МЧС, в 2024 году в России произошло 120 пожаров с участием электротранспорта (электромобили, электробусы, иной транспорт на электротяге), годом ранее — 89 случаев. То есть, рост числа возгораний следует за ростом парка электротранспорта, причём значительная доля пожаров происходит при хранении и зарядке.

Частные решения проблемы общественнойинфраструктуры для СИМ

Стихийные меры по организации хранения и зарядки СИМ в жилых комплексах – это понятные локальные решения накапливающихся проблем. Очевидно, что условия безопасности при этом обеспечиваются не вполне адекватно. По факту, это инициативные не стандартизированные решения в бизнес- и премиум-классе, мотивированные клиентоориентированным подходом, но без опоры на обязательное требование к такой инфраструктуре. Официальных обязательных требований к организации общественных станций зарядки для средств индивидуальной мобильности (СИМ) с электроприводом попросту нет.

Актуальная задача ближайших лет

Необходим СТАНДАРТ общественной инфраструктуры для СИМ, а именно: требования безопасности а) к разным типам такой инфраструктуры – открытые и закрытые площадки, б) к площади закрытого помещения, его расположения, в) к его энергообеспечению, г) к оснащению сертифицированными электрозарядными устройствами. Назрела необходимость перехода к обязательному для застройщиков проектированию мест хранения и зарядки для СИМ в новостройках. Это позволит переломить тренд корреляции роста аварийных возгораний электротранспорта с ростом его количества у пользователей, переместить СИМы из личных кладовок и коридоров в квартирах в общедомовую инфраструктуру и на паркинги с зарядными точками, которыми могут пользоваться все владельцы машиномест или гости по правилам УК/ТСЖ.