Почему не крутит вентилятор охлаждения авто
- Регистрация
Вход
В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи
- Список форумов AUTOLADA.RU
- «Классика»
Страница 1 из 1
На форуме 17 лет Сообщения: 11 Откуда: Моск.обл. Авто: ВАЗ 2107
Всем здравствуйте!
Ситуация такая. закипел..приехал в гараж:
1. решил проверить вентилятор, отсоединил «фишку»(колодку,разъем,как угодно — белая такая с двумя проводками) взял два провода по метру длиной подключил «фишку» напрямую к аккумулятору — вентилятор крутиться,соответственно рабочий.
2.Собрал обратно «как должно быть», снял провода с термодатчика (прикручен снизу радиатора который) и соединил их между собой(зажигание включил при этом . )- услыхал щелчки реле, но вентилятор не крутится:-(
3.отсоединил снова «фишку»,замкнул провода термодатчика,зажигание включил,щелчки реле услыхал,тестером померил напряжение на «фишке» — 12 вольт.
4.пошел в магазин купил новый электродвигатель с вентилятором в сборе, собрал «все как надо»,но с новым вентилятором, замкнул провода термодатчика,включил зажигание,услышал щелчки реле, но вентилятор не крутиться:-(
5. по «чертежу» ( схема монтажного блока) узнал какое реле отвечает за вентилятор радиатора,нашел в багажнике такое же реле, поменял,щелчки слышу,но вентилятор не крутиться:-(
6. попробовал заведомо рабочее — соседнее реле — вентилятор не крутиться:-(
7. предохранитель который отвечает почему то за сигнал и вентилятор прозвонил — нормальный, машина «бибикает» значит он точно нормальный.
Мораль: раз на «фишке» в ходе моих манипуляций появляется 12 вольт, чего ж не хватает вентилятору чтоб начать крутиться.
На форуме 17 лет Сообщения: 2 Откуда: Нижний Новгород Авто: 21074, карб, БСЗ, 2003 г.в.
В монтажном блоке попробуй убрать реле вентилятора и вместо него поставь перемычку сверху вниз (из верхней горизонтальной в нижнюю вертикальную дырдочку), подойдёт на первое время и обычный проводок сечением 1,5 — 2 кв. мм. У меня была похожая фишка, вылечил этим способом.
На форуме 22 лет Сообщения: 119 Откуда: Королёв Авто: 2106
Если машина старая (скорее всего именно так), то дело в какой-нибудь клемме разъема.
Там провода обжаты и со временем окисляются. Тестер будет показывать напряжение, но под нагрузкой оно проседает.
Я вылечил тем, что место обжима проводов на клеммах помял пассатижами. На какой-то клемме попал.
Год езжу, пока нормально.
Обычное явление. За зиму клеммы закисают, потому как вентилятор практически не включается.
На форуме 17 лет Сообщения: 11 Откуда: Моск.обл. Авто: ВАЗ 2107
Вообщем поблема решилась!
С 87 контакта релюшки вентилятора кинул прямой провод («плюс») на «фишку» пропеллера, таким образом обошел монтажный блок,разъем «Ш6» ну и соответственно закисшие клеммы
Об авторе
