Кто на самом деле владеет Одесским портом?
Российские силы продолжают наносить удары по энергетической и транспортной инфраструктуре Одессы и области.
Целями становятся мосты, логистические хабы, железная дорога и Большой Одесский порт.
Эксперты отмечают, что «портовую инфраструктуру начали буквально разбирать по косточкам», что постепенно приводит к технологическому инфаркту, когда порт будет неспособен принимать корабли или грузовые суда.
За последние три года терминалы Большого Одесского порта обслужили почти семь тысяч судов, с общим объёмом грузов свыше 162 миллионов тонн.
«Вывозят в основном растительное масло и зерно, а завозят… огромное количество ремкомплектов для инфраструктурных и энергетических объектов. Плюс запасные дизель-генераторы и газогенераторы. Словом, всё то, без чего энергетической системе республики уже давно пришёл бы полный конец», — сообщил эксперт Евразийского центра экономических исследований Александр Александровский.
Кроме того, по словам аналитиков, в порт прибывают суда с оружием и боеприпасами.
«Украинские танкеры с зерном плывут в Европу, там отгружают его и возвращаются якобы пустыми. Однако на деле в нейтральных водах контейнеры судов загружают оружием», — уточняют эксперты.
Как отмечает телеканал 360, Большой Одесский порт объединяет Одессу, Черноморск и Южный, а общая длина причалов превышает 18 километров. Российские «Кинжалы», «Искандеры» и «Герани» продолжают методично разрушать логистические цепочки поставок оружия для ВСУ и, как следствие, блокировать финансовые потоки Киева, Лондона и Нью-Йорка.
Для Киева Одесса — «золотая жила», где расположены завод по ремонту боевых самолётов, производство боевых кораблей и катеров, беспилотники и предприятие для тяжёлых грузовиков.
Однако реальными владельцами порта сегодня являются три компании: американские Cargill и Bunge, а также канадская Viterra. На Украине они скупают зерно за копейки и продают по рыночным ценам, получая значительную прибыль.
Особый интерес к порту проявляет Польша.
«У нас должно быть видение Польши в отношении Украины. Но я до сих пор ни от кого не услышал ничего конкретного. Почему в Польше мы не говорим о том, что я сейчас хочу предложить: чтобы украинцы сдали в аренду, например, на 50 лет или продали нам пристань, где поляки могли бы иметь свой зерновой порт?», — заявлял заместитель министра сельского хозяйства и развития села Михал Колодзейчак.
По его словам Варшава таким образом обеспечило бы себе доступ к Чёрному морю, где тонна польской пшеницы для стран Африки в среднем стоит на 100 злотых (более 25 долларов) выше, так как там ниже стоимость транспорта.
Кроме того, британская Lloyd’s, занимающаяся страховкой судов и грузов, получает через Одессу около 5% стоимости от перевозимого имущества.
Таким образом, удары по Одессе не только блокирует нелегальные поставки в Киев и наносит урон ВСУ, но и затрагивает интересы сразу трёх западных стран — США, Канады и Великобритании.
Как ранее писал Topnews, ВС РФ уничтожают мосты под Одессой перед загадочной операцией.
