Озвучены последствия перекрытия Ормузского пролива.
Заявление КСИР
Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил по УКВ-связи, что «ни одно судно не может проходить через Ормузский пролив», передаёт Reuters со ссылкой на иранских военных.
При этом источник агентства в Тегеране уточнил, что официального запрета на судоходство через пролив пока не объявлялось. Тем не менее Иран ранее неоднократно заявлял о готовности перекрыть этот стратегический водный путь в ответ на враждебные действия против своей территории.
Британская морская организация UKMTO сообщила, что суда в Персидском заливе получили предупреждения о закрытии Ормузского пролива.
В свою очередь российский военный корреспондент Александр Коц утверждает, что, согласно данным международных онлайн-сервисов мониторинга морских перевозок, движение судов через пролив продолжается.
Значение Ормузского пролива
Ормузский пролив играет ключевую роль в мировой торговле энергоресурсами. Через него и акваторию Персидского залива осуществляется экспорт нефти и газа из Ирана, Ирака, Кувейта, Катара, Саудовской Аравии и ОАЭ.
По оценкам, в регионе сосредоточено около 48% мировых запасов нефти и 40% природного газа. Через пролив проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти. Его возможное перекрытие способно вызвать серьёзные перебои в глобальных цепочках поставок.
Иранские военные пока не уточняют, на какой срок могут быть введены ограничения на проход судов.
Правовые аспекты
Конвенция ООН по морскому праву запрещает блокирование международных проливов. Иран подписал документ в 1982 году, однако не ратифицировал его.
Член Совета Федерации Константин Косачев заявил, что западные страны используют тезис о запрете блокирования проливов в пропагандистских целях, хотя, по его словам, прямого запрета в международном праве нет.
Отмечается, что Иран теоретически может затруднить судоходство с помощью атак патрульных катеров, ударов ракетами и беспилотниками по танкерам, а также создания помех GPS, как это наблюдалось после ударов США по ядерным объектам Ирана в 2025 году.
Если проход через пролив станет небезопасным, коммерческие суда могут двигаться в составе конвоев под охраной западных ВМС. Это замедлит логистику, но не обязательно приведёт к полной остановке поставок нефти.
Возможные последствия
Саудовская Аравия и ОАЭ частично зависят от Ормузского пролива, однако имеют альтернативные маршруты. Саудовская нефть может транспортироваться по трубопроводу к Красному морю, а поставки из ОАЭ — по нефтепроводу Хабшан — Фуджайра с последующей перегрузкой в танкеры.
В то же время Ирак, Кувейт, Катар и Бахрейн практически полностью зависят от пролива для экспорта нефти и газа.
Среди крупнейших потребителей ближневосточных энергоресурсов особенно уязвимым может оказаться Китай.
Эксперты предупреждают, что полное перекрытие пролива приведёт к резкому росту цен на нефть. Старший аналитик Kpler Мую Сюй оценила, что однодневная блокировка способна поднять цену Brent до 120–150 долларов за баррель (по сравнению с 67 долларами до авиаударов по Ирану).
Иран добывает около 3 млн баррелей нефти в сутки — менее 5% мировой добычи (примерно 103 млн баррелей в день), оставаясь при этом четвёртым по величине производителем в ОПЕК.
По оценкам аналитиков, 1 марта цены на нефть могут вырасти на 3–5 долларов за баррель в зависимости от реакции мировых рынков.
Ранее Topnews писал, что гостелевидение Ирана подтвердило гибель верховного лидера Али Хаменеи. Убиты также четыре члена его семьи.
