Казахстан обвиняет Россию и Белоруссию в нарушении таможенных правил ЕАЭС при расчёте сбора на казахстанские автомобили. В ответ среднеазиатская республика установила для наших стран повышенный сбор, в том числе для поставляемой в Казахстан техники под видом собранной на местных предприятиях по лицензии.
Ситуацию специально для читателей Царьграда прокомментировал политолог Артур Атаев. Он отметил, что на первый взгляд спорные моменты касаются исключительно утилизационного сбора на автомобили, но на самом деле вопрос стоит гораздо серьёзнее. В реальности экономическая политика, направленная против интересов России и инициированная вовсе не Казахстаном, а США и странами ЕС, берёт своё начало с 2021 года, когда на казахстанском автомобильном рынке начал укрепляться «АвтоВАЗ». Тогда и началось противостояние, когда в городах, примыкающих к государственной границе России, начали строиться представительство «Киа» и ряда китайских предприятий автопрома, отметил эксперт.
Здесь конкуренция в экономике становится конкуренцией более глобальных держав в политике,
— отметил он.
Через какое-то время эта ситуация переросла в войну пошлин, пояснил политолог. Утильсбор со стороны России составляет на сегодняшний день порядка 800 тысяч рублей в эквиваленте, а со стороны Казахстана 100 с лишним тысяч рублей в эквиваленте. Но Казахстан сейчас до 3 февраля обсуждает повышение утильсбора в 40 раз. Разумеется, то, что вслед за «АвтоВАЗом» с рынка ЕАЭС уйдут все производители из России, применимо и к Казахстану. Поэтому сейчас, до 3 февраля, идут серьёзные обсуждения, проводится тщательный анализ обеими сторонами, подчеркнул Атаев.
Есть и форма взаимных обвинений. В частности, есть нюансы, которые трактуются исключительно в антироссийском ключе. Потому что те самые 800 с лишним тысяч являются причиной такой спекуляции,
— указал эксперт.
Но он отметил, что в эту сумму входит и таможенный сбор, и ряд других сборов. Но главное, что сейчас обсуждает Казахстан, — это повышение сбора в 40 раз со своей стороны. По мнению специалиста, России было бы уместно оказать на партнёров тщательно выверенное экономическое давление в рамках ЕАЭС. Рынок Казахстана в данный момент больше ориентирован на Hyundai, на Kia и на китайских производителей. Понятно, что автомобильный рынок не такой великий и удар по России не будет существенным.
Но вслед за этим будет повышаться утильсбор на большую технику, на грузовую технику и на сельхозтехнику. А это уже ударит и по Беларуси, и по России очень сильно. Потому что это заметная статья пополнения как российского, так и белорусского бюджетов, заключил Артур Атаев.
