И когда магистраль эффективнее самолета
В середине 2025 года в России начали строить первую в стране высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. По задумке, ее появление должно открыть те еще возможности и для транспорта, и для других отраслей экономики. С ее появлением люди смогут быстро за сотни километров от своего дома (можно даже на работу ездить, не снимая жилье в другом городе), а в регионах благодаря ей получится создавать новые производства.
Так почему бы не протянуть ВСМ до Владивостока? На этот вопрос ответил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
По прогнозам, к 2030 году пассажиропоток между Москвой и Петербургом достигнет 23 млн человек в год, поэтому создание ВСМ между городами выглядит очень своевременно. Магистраль пройдет по территории шести регионов, где проживают 30 млн человек, а ее протяженность составит около 700 км. Ввести линию в эксплуатацию должны в ближайшие два года.
Казалось бы, будет здорово соединить сверхскоростными поездами два края страны — Москву и Владивосток, но в официальные планы Минтранса и РЖД это направление не входит. И, похоже, никогда не войдет. Как объяснил в интервью ТАСС министр транспорта РФ Андрей Никитин, это просто неэффективно.
«Высокоскоростного поезда из Москвы во Владивосток точно не будет, поскольку ВСМ эффективнее самолета на расстоянии до 1 500 км», — заявил министр.
По словам Никитина, сейчас рассматриваются другие возможные маршруты скоростных поездов на востоке страны.
«Есть неочевидные, но возможные маршруты. Например, между агломерациями: из Хабаровска во Владивосток или Новосибирск», — отметил министр.
Вместо единой линии до Дальнего Востока, Россия реализует поэтапную программу развития высокоскоростного сообщения:
-
ВСМ-1 (Москва — Санкт-Петербург): Флагманский проект протяженностью 679 км. Ожидается, что поезда со скоростью до 400 км/ч начнут курсировать в 2028 году, сократив время в пути до 2 часов 15 минут.
-
ВСМ-2 «Восток» (Москва — Екатеринбург): Линия длиной 1532 км через Казань. Время в пути составит около 6,5 часов. Именно этот маршрут в будущем может стать частью трансконтинентального пути на восток.
-
Другие направления: ВСМ до Адлера (ВСМ-3), Минска (ВСМ-5) и Рязани.
Сейчас основным железнодорожным связующим звеном между Москвой и Владивостоком остается Транссибирская магистраль протяженностью 9 288 км. Поезд преодолевает это расстояние примерно за 6 суток.
Есть и автомобильная альтернатива. Существуют планы по продлению скоростной автомагистрали до Владивостока, общая длина которой составит около 10 000 км.
Стоимость строительства ВСМ через всю Сибирь и Дальний Восток оценивается в десятки триллионов рублей, что при текущем пассажиропотоке делает окупаемость крайне долгой. К тому же, строительство требует возведения тысяч мостов и эстакад, а также работы в условиях вечной мерзлоты и экстремальных температур.
Если ВСМ «Москва — Владивосток» и построят, то лишь как последовательное соединение региональных участков (Москва — Екатеринбург — Тюмень — Новосибирск и т. д.) в горизонте нескольких десятилетий. На текущем этапе приоритетом является создание технологической базы и запуск первых линий в европейской части России к 2028–2030 годам.
Так что в ближайшее время не стоит забывать о существовании 10 самых важных автомобильные магистралей России.
