В США состоялся дебютный полёт X-59 – сверхзвукового самолёта, спроектированного для бесшумного полёта. У "гордости" американцев длинный нос, но всех ли он переиграл?
В США состоялся дебютный полёт X-59 – сверхзвукового самолёта, спроектированного для бесшумного полёта и готового открыть новую эпоху в скоростных коммерческих авиаперевозках.
Lockheed Martin X-59 QueSST (Quiet Supersonic Transport буквально переводится как «бесшумный сверхзвуковой транспорт») — американский экспериментальный сверхзвуковой самолёт. Борт стал результатом сотрудничества Lockheed Martin и NASA.
X-59 поднялся в воздух с территории Skunk Works, принадлежащей Lockheed Martin и расположенной в Палмдейле (Калифорния), а затем совершил посадку вблизи Центра лётных исследований имени Армстронга NASA в Эдвардсе, также Калифорнии. В ходе полета X-59 успешно выполнил все намеченные задачи, проверив свои первоначальные лётные качества и возможности.
По словам О. Джей Санчеса, вице-президента и генерального директора Lockheed Martin Skunk Works, первый взлёт X-59 – это событие, вызывающее восторг. Он подчеркнул, что самолёт является воплощением инноваций и профессионализма команды разработчиков, а также выразил гордость за то, что компания находится в авангарде создания бесшумных сверхзвуковых технологий.
Однако, оставим восторги. Как рассказал Царьграду заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук, доктор военных наук Константин Сивков, «главная особенность этого самолёта – отработка технологий, которые позволяют осуществлять сверхзвуковые полёты в районах, где проживают люди».
Эксперт объяснил, что сверхзвуковые самолёты летали и в 60-70-е годы, но их полёты над населёнными пунктами, вызывали сильнейшие звуковые удары на земле. Даже при полётах на больших высотах, указал Сивков. Поэтому сверхзвуковые полёты над населёнными пунктами были запрещены.
Вот «Конкорд» летал, потому что он летал над океаном на сверхзвуковой скорости. У Ту-144 должен был выбирать такой маршрут, чтобы по пути не попадались населенные пункты, наш. И это было очень сложно. Это стало одной из причин, почему в конечном итоге Ту-144 сошёл с линии,
— объяснил доктор военных наук.
Сейчас X-59 представляет собой уникальный сверхзвуковой аппарат, разработанный для демонстрации возможности полётов на сверхзвуковых скоростях с минимальным звуковым воздействием, сводя хлопок до тихого гула. Цель X-59 — устранить основное препятствие для коммерческих сверхзвуковых перелетов, ограниченных над населенными районами из-за шумовых помех. Предполагается, что успешная разработка и испытания X-59 позволят установить новые допустимые границы шума для коммерческих сверхзвуковых полетов над землей, что послужит основой для разработки нового поколения сверхзвуковых самолетов, способных эффективно и экологично перевозить пассажиров и грузы в два раза быстрее, чем современные лайнеры.
У нового сверхзвукового самолёта очень длинный тонкий нос.
За счёт этого демпфируется возникновение сверхзвуковой ударной волны, которая может угрожать населению. Эта технология очень важна, поскольку она позволяет перейти к использованию сверхзвуковых пассажирских и грузовых самолетов, что резко сократит, время на перелёты из одной точки в другую,
— рассказал Константин Сивков.
Отметим, что скорость «гордости» американцев, прямо скажем, «хромает». Для военного самолёта она совсем невысока — всего лишь 1,4 маха. Наш МиГ‑31 развивает 2,5 маха, а МиГ‑25 давал до 3,0 махов. Так что хоть у американской новинки и длинный нос, до оптимальной скорости его разработчикам ещё добирать и добирать.
В ближайшие месяцы планируется расширить программу полётов X-59. Ожидается, что самолёт достигнет оптимальной скорости и высоты для создания тихого звукового воздействия. Вот тогда и посмотрим.
