ВЛВиктор ЛевинОбозревательНа этой неделе в Госдуме прошло заседание межфракционной группы по таксомоторным перевозкам с участием чиновников из Минтранса. Депутаты и эксперты пытались понять, как избежать коллапса в перевозках, когда в 2026 году закон о такси вступит в полную силу.
Виктор Левин
Закон о такси 580-ФЗ был принят два года назад, и сегодня уже только дети младших классов не понимают, что он не работает, как замышляли законотворцы, объединив в одном правовом акте две разные модели таксомоторных перевозок.
Как выяснилось совершенно неожиданно (!) для властей, в стране, помимо городов-миллионников с их огромными таксопарками, есть и поселения поменьше, в которых люди тоже пользуются услугами такси. И это не только города с населением меньше 500 тысяч человек, но даже и села, деревни, станицы, забытые богом и федеральным центром райцентры, медвежьи углы, где в радиусе на сто километров таксуют всего несколько оборотистых мужиков со своими тачками в ранге самозанятых.
И вот сидит такой индивидуальный перевозчик в ожидании пассажиров и чешет репу: а как же ему, убогому, соответствовать строгим нормам закона о такси? И ладно бы машину только желтой пленкой с шашечками обклеить, ОСАГО по двойной цене купить и внести свою колесницу в реестр такси. Так еще суровый закон требует ежедневного медосмотра водителя и техосмотра автомобиля. А где же провинциальному таксисту врача найти? А сертифицированную станцию для ТО? А потом еще и путевой лист заполнить, и картридер настроить на выдачу чеков пассажирам?
Не сделать всего этого нельзя. Штрафы — нешуточные!
И самое главное: перевозка пассажиров и багажа без лицензии или разрешения — штраф 50 тыс. рублей за первое нарушение, 50 тыс. рублей и конфискация автомобиля — за повторное.
А теперь — вопрос на засыпку: в каких городах и весях все эти условия соблюдаются частными перевозчиками?
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что таковых городов и весей найти на карте России невозможно:
«Более-менее под контролем находятся Москва и область, еще несколько крупных городов. Но в целом по стране — полный бардак в такси. Потому что самозанятые не могут выполнять кучу нормативов.»
Результаты, по словам Максима Кадакова, более чем плачевные:
🔷Отток водителей в серую зону: от 30 до 90% в регионах, где идут системные проверки
🔷Рост стоимости поездок: +30%, а в часы пик — еще дороже
🔷Увеличение времени ожидания автомобиля в два раза
🔷Водители массово уходят в чаты и мессенджеры, где нет контроля и безопасности
🔷Возвращение криминала в такси (как в 90-е года, когда делили районы и прибыльные объекты).
Обо всем этом эксперты предупреждали законодателей еще и два года назад. Они не услышали. Не захотели. Наверное, потому что проблем такси дальше Садового кольца в Москве не видели. Но сегодня очевидно, что лучше поздно, чем никогда разделить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях. Самозанятые водители должны работать по упрощенным правилам — без цветовой раскраски, техосмотров, путевых листов, коммерческих страховок. Они в большинстве своем не побегут к 1 марта 2026 года в автосалоны покупать «локализованные» машины, а либо уйдут в тень (как бомбилы в советские времена), либо просто уйдут из профессии, переключившись на доставки из маркетплейсов.
В России на данный момент зарегистрировано около 190 тыс. самозанятых водителей такси, сообщил руководитель «Объединения самозанятых России» Иван Литвинов на межфракционном совещании в Госдуме.При этом около 3-5 млн таксистов не могут легализоваться из-за административных барьеров и несоответствия требованиям законодательства.
Кстати, Министерство транспорта уже склоняется к отсрочке введения в действие положений о локализации автотранспорта, используемого самозанятыми в сфере такси как минимум до 2028 года — момента завершения действия особого налогового режима для данной категории.
Об этом говорилось не только в стенах Госдумы, но и в рамках Международной практической конференции Taxi-2025, проходившей в Сочи.
По словам главы департамента автотранспорта Минтранса Александра Васильченко, перенос даты начала действия законодательных норм в отношении самозанятых в такси может быть осуществлен не только до 2028 года — на рассмотрении находятся и более отдаленные сроки, например, 2030 и 2033 годы.
Но пока не принято окончательных решений, вся отрасль такси находится в подвешенном состоянии.
